我的飞行生活 第三章 被忽视的通航

“后面的李峰...算了，我来打吧！关于CDU后面我慢慢讲，今儿要展开讲，其他都别做了！”

说着，教员从观察员座位上起身，走到CDU前，快速地将后续的航路页，航段页等需要输入的数据填好...

看着教员的动作，李峰是兴致阑珊。

打了多少年的玩意了，没什么看头。只要给自己完整的飞行计划书，自己能打得比教员还快...

而许志杰则是两眼瞪的溜圆，似乎生怕漏掉了教员哪怕一个动作一般...

“行了，别瞪了。你眼睛瞪得再大你也记不住！”

眼角的余光瞥见许志杰的动作后，教员没好气地说道。

“咱们民航飞行员说到底还是个熟练工种，只要不是个脑子有坑的，谁都能干。你就是在驾驶舱吊上香蕉，找一只猴子来，给他练个十年八年的，这猴子都能飞！”

噗嗤...

心知教员这话是想告诉许志杰不要着急，但这比喻...

岂不是说许志杰连猴子都不如？

看着许志杰那尴尬的表情，李峰没忍住笑了出来...

“还笑！笑个屁啊，上客了！不上客，咱们喝西北风啊？谁给你开工资啊？”

得嘞...

您是教员，您说了算！

李峰闻言立马闭嘴，然后顺势拿起第二部甚高频...

“教员，现场频率是多少啊？”

“WH现场好像是...121.3，就按这个叫吧！”

看着李峰的动作，教员坐回观察员座位上的同时，对着许志杰开口道。

“你现在注意看他的动作，联系现场一般用第二部甚高频。等旅客上来了，接好旅客信号，然后做飞行前检查单，接着要放行。”

“像WH天河这种大机场都是电子放行，也就是PDC。PDC在CDU里要，你看他操作！”

事到如今，教员哪里还不能发现李峰的情况。

甭管这货是不是像他说的那样，没有师父带。但这行为习惯，手上流利的操作是做不了假的！这货就不能按一般学员来看！

果然，看着李峰熟练地点开CDU菜单，接着按下左二DLK键，跟上ATC键与DEPART键，教员扭过头。

“到这里，CDU上面会显示航班号、起飞机场、目的机场。这里的小空格是什么意思？许志杰！”

听到教员的话，李峰停下自己手上的动作。

一个做实操示范，一个理论讲解。啧啧...这许志杰待遇可真好...

“需要人工输入！”

“废话，我也知道是人工输入。输入什么？”

输入什么？

我特么怎么知道输入什么？！

就在许志杰慌神时，眼角的余光忽然看见李峰的手指向空格上方的英文：STAND...

“停机位！输入停机位！”

“嗯，这都很简单的东西，你搞那么紧张干嘛？！”

看着李峰继续操作了，教员也伸手指向CDU右边一个未被李峰用到的地方。

“这个ATIS是什么意思？”

“通波！”

“对咯，这个是要通波的。有电子通波的机场，同样是在CDU上要！没有电子通波的机场，就只能去频率里收听了。”

教员哈哈一笑，继续追问道。

“我再考考你，如果飞小机场，没有电子通波和放行，甚至连放行频率也没有。这种情况下，在哪里要放行？”

“这...”

许志杰内心在咆哮...

自己特么只是一个刚刚学完理论改装的学员，这种涉及到航班运行中的问题，我特么怎么知道？！

教练，题目朝纲了啊！

“李峰，你说说？”

看着许志杰麻瓜的样子，教员心知他给不出答案，转头将目光放在李峰身上。

这个神奇的学员，如果连这都知道。

那要么就是偷偷拜师了，不好意思说。要么，就是家里也是民航口的人，从小耳闻目染，知道得多...

“小机场在塔台频率里要！许志杰，你是不是忘了，当初我们学飞的时候，那些小飞机的通航机场不就是小机场？当时在哪里要的放行？”

回答教员问题的同时，李峰也不忘了转移教员的注意力。

“对啊！塔台啊！哎哟，我的个脑子啊...我咋就没想到呢！”

你能想到就怪了！

李峰心里暗道...

其实不光许志杰，就连教员闻言都是一愣，转头又了然地点点头。

通航全称通用航空，和民航的关系颇有点剪不断理还乱的味道。

首先，通用航空肯定也是属于民用航空的一种，同样也归民用航空局领导和管理。甚至每一名飞行学员，在航校学习时，飞的飞机都是通航的小飞机。

用那些飞机学习飞行技术，以及航空法规等等。真正接触大客机，那都是到航司报道后，才能接触到的。

这个阶段，也就是所谓的改装训练。改装训练，就是在学完基础的飞行技术与飞行法规，完成私商仪，英语等等考试合格后，学**客机操作的过程。

之所以叫改装，不叫波音客机培训或者空客客机培训，是因为哪怕是同一公司的飞机，比如都是波音的客机。但机型不同，操作方式上的区别差距很大，拥有波音737飞行资质的飞行员，绝对不能飞787...

这两者可以说是递增的过程，通用航空是大众意义里民航的基础构成。但两者又有着极大的区别！而这个区别，最早从招飞体检时，就进行了划分。

能飞大客机的飞行员，招飞体检必须符合民航局121部一类体检合格的要求，才有成为民航飞行员的可能。而通航的飞行员，要求则是91部一类。

管理上，通航也与民航分得很开。机场一般也不会混用，就像你在一些大机场的停机坪上，几乎看不到那种小飞机一样...

简单地说，大众观念里的民航飞行员，是高于通航飞行员的。两者在身体素质，视力要求，以及学习的内容，运行资质上有着极大的差别。

顺理成章的，在这种情况下，几乎没有哪个民航飞行员会“自降身份”，去联想通航的情况。在大部分民航飞行员的潜意识里，自己和通航飞行员就是两类人！

许志杰如此，教员也是如此！

本想探底的问题，陡然间被李峰找到这么一个角度化解，教员在愣神之余，眼神也渐渐亮了起来...