一战：称霸东三省，收割全世界！ 第087章 航程不够，水上飞机来凑。

东三省陆军讲武堂航空学校机场与第47协兵营已经浑然一体。

西边太子河畔的码头已经投入使用，从营口码头到机场码头，求新船厂制造的六条400吨机器船负责物资运输，四艘50吨内河快艇装备水上护卫大队，每艘快艇都搭载一挺勃朗宁七九改重机枪。

码头建有专门的油料库，紧邻水上护卫队营房。

停机棚已经扩大到可以容纳50架寇蒂斯空中旅行者，此时更多作为炮24标第4营汽车队的停车库。

汽车队在平时就是汽车驾驶训练学校。

朱照怀和汽车队的宋柏全一合计，两队共用油料库、机修队，日常维护保养颇有共通之处，本着充分利用有限人才资源的出发点，航校和汽车驾驶训练学校就合流了。

得益于良弼在军谘府的大力推介，一大批在英法等国留学的工科人才纷纷回国加入，厉汝燕、潘世忠、秦国镛、李宝、张绍程、朱迎生、刘佐成、朱卓文......等大都具有英、法工科机械学校教育背景。

还有年后从米国回来的谭德根，曾是冯如在农场造飞机的助手。

学兵们既是飞行、驾驶学员，又是机修工，还是飞机设计师。

李尧给了他们最好的环境，一栋三层的教学楼就在停机棚旁边，专线供电、专线电话、中波电台和电报房配置齐全，更允许学兵们拆了一台道奇1吨半卡车作为研究所用。

飞机就不用拆了，钢管架构和亚麻布蒙皮，只需掀开蒙皮就能一清二楚。

寇蒂斯C型空中旅行者快要被学兵们玩出花来，为了达到700公里的航程，他们取消后座换成100公升大油箱，手动开启小型真空泵向主油箱供油。

为了减重，干脆把水冷发动机的循环系统拆掉，发动机暖风系统自然也不会保留，就连稍微长一点的排水管也给锯短。

该减的都减了，技术小能手们又打起了螺旋桨整流罩和起落架的主意。

取消整流罩能减重30公斤，把三角横梁加固的起落架换成A字结构，又可以减重至少50公斤，二者相加就等于飞行员和降落伞包的重量。

法国列里机械学校的两位同学朱迎生、潘世忠说干就干，钻进机腹的亚麻布蒙皮内拆卸起落架。

众多没上机飞行的学员围成一圈，帮手的、搭腔建议的，忙得不亦乐乎。

“扳子！”

“油锯！”

“A字架焊好没有？”

有人在一旁说话：“斌侯，我有个想法，把两台发动机装在飞机两翼上。”

朱迎生踮脚摸到起落架固定螺栓，回问：“那不是更耗油了吗？”

潘世忠说：“可以把飞机框架造大一点，机身尺寸大了，可以放更大的油料箱。”

“那倒也行，但是机翼能承载发动机重量？改成空冷后，八缸直列发动机重量在80公斤。别废话，帮我把螺母上紧。”

“你们不就是想飞到旅顺去照相吗？”李尧没找到空闲的飞机，看到这边热闹就凑了过来，当然也拉着协统伍祥祯。

“是啊！”

“哪用这么麻烦！给飞机造两个浮筒，左右翼各悬挂一个，在水上起降不就行了？”

去年八月，冯如和寇蒂斯就在纽约的哈德孙河上表演过水上飞机起降。

此时，谭德根才忍住笑发出口令：“立——正！”

“不用，你们继续。德根，你确定以寇蒂斯C型和此地的条件，可以改造成船身型的水上飞机？”李尧摆手制止众人立正见礼。

“用木材制作半截船身，两翼增加辅助浮筒，机体结构没有多大改动。在新约克试飞成功的空中旅行者水上型，就是如此。”

水上飞机用途受限，李尧脑子里的战斗机不是那种双层甚至三层翼，靠着增加机翼面积获得足够升力，能够慢悠悠在空中作小角度盘旋机动的飞机。

而是注重发动机功率输出，相同起飞重量下获得更大爬升率、更大升限和平飞、俯冲速度的单翼飞机。

“发动机出力还是太小，霍瑞斯.道奇引进德国技术之后，寇蒂斯的星型发动机出力可有提升？”

谭德根眼神一变，李尧会意后跟他走到一旁。

“12缸星型空冷发动机，总排气量12升，最大出力160马力。搭载C型机上，在农场测试时最大时速200公里，升限5000米。经过反复测试，星型发动机必须专门设计机身，用在旅行者上，机头前部重量大，操控困难。”

伍祥祯也跟了过来，李尧笑着招手，等他靠近了才说：“我已经答应寇蒂斯在英、法、德开发一部分专利，换取德国D1型8缸、12缸发动机和英国罗罗发动机。”

“星型布局发动机再捂一段时间，借鉴英、德两国技术，性能还会有较大提升空间。”

科学技术在战争中发展最快，实用化速度也最快。

此时的欧美才刚刚出现普通车用发动机和航空发动机的分野，在水冷和空冷的问题上反复纠缠。用在飞机上的发动机排量越来越大、缸数越来越多，需要机体预留的空间也随之放大。

总有一天，有人会突然想到星型布局，那时候人们才发现，寇蒂斯在这条路上已经走出很远很远了。

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