一战：称霸东三省，收割全世界！ 第114章 串列18缸星型发动机诞生

从哪儿来，回哪儿去。

对清廷忠心耿耿的锡良，在内外交困之时，还想着为主子经营一个崭新的、可抵一国的“老家”。

没过几天，《东三省公报》就刊登消息，东三省督署请准邮传部，颁发修筑锦州-瑷珲铁路牌照给民营“锦瑷铁路总公司”。而这个所谓锦瑷铁路总公司，又是以东三省督署委任的锦瑷铁路总办郑孝胥领头。

民办的瓤子，官办的皮。

一看就是官府随时准备兜底的架势，只不过，人家铁路总公司压根儿就没准备招募商股，无需官府为之收拾乱摊子。

《国民新报》主编徐镜心发表文章，详细阐述在列强霸占东三省铁路利益，破坏国防交通体系的此时，完全自主的锦瑷铁路就是爱国铁路！

奉天谘议会在得到总督锡良领衔的承诺后，在积极推动立宪请愿的同时，也开始鼓吹铁路建设的重大意义，号召奉天总商会、全省教育总会等官、民组织，宣传铁路建设，襄助铁路建设...

在声势浩大的铁路建设热潮中，倭国驻奉天总领事小池张造的抗议声，显得无比微弱，几不可闻。

早已经完成勘测、设计工作的锦瑷铁路立即分锦州、洮南、杜尔伯特三段同时开工。第一期投资3000万元，预计在两年内完成从锦州到杜尔伯特段，之后再行延伸到齐齐哈尔（龙江府）、瑷珲。

第93标再度成为混成协的主体，与骑24标开赴黑龙江，驻军安达、大赉。

正如李尧估计的那样，鹅国、倭国驻奉天总领事闹腾一阵子，见到军队开拔之后，一个个没了声响。反而，满铁的中村是公亲自出马到鞍山驿堡，与傅文平展开了亲切、友好、平等的交流。

倭鹅两国刚刚达成密约不久，分割好了彼此在东三省、外蒙古和朝鲜半岛的利益，哪知转眼之间，米国勘探队就在安达厅就钻探出了石油！

石油！不是抚顺煤田发现的、难以提炼的页岩油！

垂涎三尺的中村是公一改反对修筑锦瑷铁路的态度，提出优厚条件，包括出资共筑锦瑷铁路、共同开发安达石油、南满铁路恢复倭清两国合营......皆被拒绝！

这一天，一架双翼水上飞机出现在旅顺上空，似乎是故意的，飞行员在旅顺的关东都督府上空作小范围盘旋，还抖了几下翅膀，之后“嗡嗡”的扬长而去。

大岛义昌大将气得浑身发抖，立即给国内发电报，要求尽快掌握飞机制造和飞行技术。不久，陆军省回电：德川好敏大尉、日野熊仓库大尉与新购买的法国飞机在回国途中。

倭军未来的航空兵之父还在海上，在米国纽瓦克的原安良堂正兴公司马厩，现在的列奥-寇蒂斯飞机制造公司的台架实验室里，正准备一场足以载入史册的实验。

冯如、寇蒂斯和新约克航空协会的几位重要成员，是此次实验的组织者。

两台九缸星型发动机前后串列，共同驱动一根主轴带动螺旋桨，又可以把这种串列发动机视作一台十八缸星型发动机。

发动机采用便于提高转速的活塞短行程设计，活塞行程短就意味着缸体短，发动机的直径变小，可以尽量避免发动机直径过大，造成飞机不得不设计成“胖头”现象。

活塞行程短，也就意味着牵引力相对长行程较弱，所以就有了串列布局。

18缸发动机被牢牢固定在沉重的生铁底座上，操纵机构安排在距离底座五米的地方，油管裸露在外，远远的连接着一个巨大的、有刻度玻璃窗的油桶。

无数根电线或者通过电磁阀加强点火电压的按键，或者与七、八个开关之一连接在起来，共同控制化油器、节气阀等部件。

两叶螺旋桨直径270cm，此时起到的作用只是辅助启动发动机。

当一名技师转动螺旋桨时，另一人按下电磁阀的按键，发动机点火成功，18个排气筒“突突”轰鸣，黑烟弥散。

此时还没有加入铅元素的抗爆震汽油，按照李尧的规划，至少得要等到大庆出油，锦州炼油时才正式出品“抗爆震汽油”。

原始的汽油容易产生爆震，星型布局形式也让发动机运转不太稳定，必须增加气缸数量才能得到相对稳定的运转。

18缸，足够多了！如果还不够，那就串一台！

冯如拉动连接节气门的钢索，同时还有一名从富特车厂来的机械师在调解柱塞式化油器，以便得到最佳空燃比，让黑烟渐渐淡化为青烟。

“嗡嗡......”

螺旋桨飞速旋转，切割并“吹送”气流向后方，犹如刮起一阵远超12级的风暴。

试验人员非常粗暴的对待串列发动机，一会儿拉高转速到极限，一会儿又只给维持运转的一丁点油料，更多时候是维持在一定转速，长久运行，直到一大桶汽油消耗殆尽。

稳定转速、最大出力、燃料消耗率.......

一个个数据都要经过测试得来，只有准确的数据才能支撑起，远在地球另一端某个人提出的“变态要求”。

他要求一种铸铝框架机身的，有着密封座舱的，配备强大动力的，单翼的，足够机动灵活还要足够装载重量的，飞机。

其核心就是——动力足够强劲到非常的富余。

空中旅行者的V8发动机用到了凯迪拉克车上，动力调整到80匹马力，让通用的凯迪拉克成为米造性能车代名词。

这台串列的18缸星型发动机，论单杠同排量动力输出不如直列或者V型发动机，但是凭借其短小身材，飞机就可以做的足够粗而短、单翼飞机便于折叠设计......

嗯，对了，这是舰载机的设计思路。

如果是陆上起降的飞机，根本不考虑机身占用空间，可以采用相对动力更加强劲的直列发动机，最多就是飞机有个长长的机头而已。

一个半小时之后，油桶清空，发动机突突的剧烈震动了几下熄火。

冯如和寇蒂斯拿到数据之后回到办公室，这间办公室只有三个人能进。

图纸并非空白，机体设计的完成度在70%左右，有预留给发动机的空间，还有梅龙控制的米国铝业提供的铸铝框架、铝蒙皮和精心制成带流体罩的三叶螺旋桨。

两条比全尺寸鱼雷小许多的鱼雷，经过布里斯公司的特殊设计配备了降落伞和脱伞销，可以实施空投，一条放在弹药仓里，一条外挂。

凑巧的事情发生了，在列奥-寇蒂斯飞机制造公司与布里斯公司联手申请航空鱼雷得到专利后的第二天，米国海军少将布莱德利.菲斯克就在海军一本杂志上撰文，描绘了从空中投放鱼雷攻击战舰的可能。

办公室里，冯如和寇蒂斯之间发生了激烈争吵。

“格伦，你不要试图挑战李尧，你会输得很惨！”

“冯，我是米国人，是米国海军大白舰队的忠实拥护者，我的海军需要这种飞机和鱼雷，中国和米国，应该共同享有我们的设计。”

“我理解你的想法，只能建议你，在作出决定之前先去亲自、当面得到李尧的同意。否则，或者是米国、或者是欧洲的法国、英国、德国，随时会有一家飞机制造商取代寇蒂斯的股份！没有了专利权，你的股份和飞机制造厂，一文不值。”

格伦.寇蒂斯被冯如打击的脸色惨白，双手抱头瘫坐在椅子上。

最先提出用飞机投放鱼雷攻击战舰的人，是列奥。

最先提出串列星型发动机得到强劲动力输出的人，是列奥。

为飞机配套生产铸铝框架机身的米国铝业，背后的列奥在起作用。

甚至于寇蒂斯之所以出名的C型飞机，也是冯如在列奥的指点下造出来的，跟寇蒂斯没有半毛钱的关系！

确实，离开列奥，格伦.寇蒂斯只能制造那种幼稚的、勉强能在空中飞行一会儿的小玩意儿。

在好朋友兼合作伙伴冯如的规劝下，寇蒂斯决定立即动身去远东旅行。

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