我的游戏改变现实 柯尼塞格 agera one:1

柯尼赛格是一家瑞典小型超级跑车厂商，1994年由ChristianvonKoenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志与瑞典皇家空军相同，主图案是一个幽灵的造型。

作为一家世界性的超级跑车，柯赛尼格第一次在天朝亮相是在2005年的上海车展上。柯赛尼格作为一款跑车，一直以制造世界山提高最快速度跑车为宗旨。

2003年11月24日，一款名为KoenigseggCC8S的超级跑车被星国吉尼斯大全认可为人类有史以来速度最快的量产跑车（后被布加迪威龙刷新）。这是一款只为那些寻找极限突破的人而存在的钢铁机器，它的速度390公里/小时。正式获得健力士（金氏）世界纪录认证其世界速度最快量产车的头衔。

虽然柯赛尼格的制造厂量不多，但他们的名字却深深影响着世界人，柯赛尼格针对少数贵族制造的世界性跑车，不但兼具性能与质感，那独特性更是让那少数的精英分子深深着迷。柯赛尼格的创始人克里斯从小就梦想设计跑车，他曾经说过，只要不放弃，一切就不会结束。曾经这个疯狂的想法被搜有人嘲笑，但在他成功设计出第一款跑车之后全部都烟消云散了。

所以，网络营销就像克里斯的可赛你哥一样，当你起步进行营销的时候，或许会举步维艰，但总有一天会守得云开见月明。或许会累，但当你看到自己的成果时，你就会觉得什莫都无所谓

柯尼塞格AgeraOne:1：该车拥有1400bhp马力，但整备质量仅有1400千克，极速突破450km/h。

柯尼塞格AgeraOne:1将成为0-200km/h、0-300km/h和0-400km/h全球加速最快的量产车。其中静止到400km/h加速仅需20秒，相比布加迪威航快了25秒之多。柯尼塞格表示六辆车都已经被预订，瑞典公司没有提供新车售价，仅表示价格将比百万英镑的Agera高出许多。

车名中的One:1意为马力重量比，一匹马力仅担负一千克车重。Agera标准版重1435千克，5.0升双涡轮增压V8发动机的最大马力和扭矩输出分别达到947bhp和1100Nm，从静止加速到100km/h仅需3.0秒。

One:1在Agera标准版的基础上除了换装碳纤维轮毂之外，还调整了车身空气动力学套件，以增强高速下压力和行驶稳定性。

AgeraOne:1标配空调系统、胎压检测系统、g值传感器、碳纤维陶瓷制动碟、电控差速器锁、带换挡拨片的七前速单盘离合器传动系统，以及用于应付减速带的液压提升系统。

1994年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。

1994年--Koenigsegg项目正式成立。瑞典盛产高品质轿车的历史悠久，而且有大量赛车制造厂，这为孕育世界一流超级跑车奠定了坚实的基础。

1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。当时公司已准备制造第一辆原型车。新组建的Koenigsegg小组付出了巨大努力：他们只用一年半时间就研制出了一辆完全可以行驶、可以接受****宣传和进一步测试的原型车。

1996年--这一年是在赛道、公路和沃尔沃风洞进行的大量测试中渡过的。参加原型车测试的知名试车手包括PickoTroberg、CalleRosenblad和RickardRydell。他们都对该车的杰出性能赞叹不已。

1997年--KoenigseggCC原型车在戛纳电影节亮相并受到热烈追捧。令人满意的测试结果和戛纳电影节期间铺天盖地的报道促使Koenigsegg公司决心打造一辆成品车。一款全新的车型由此诞生了。这款车严格遵守原型车的基本设计理念，整个底盘采用碳纤维制造。公司还专门开发了一套独特的模型系统，以便让该车达到最满意的配置效果。

1998--99年--Koenigsegg小组全力以赴研制一款与众不同的车型。为达到国际认证标准，这款车共接受了57次不同测试。公司对****也非常低调，一切工作都以对成品的最后润色和雕琢为中心。

2000年--第一辆试制车组装完毕，并在春夏进行了测试。该车面世的最后截至日期是9月28日，正是在那天第一辆成品车接受了全世界的检阅：它在巴黎车展隆重亮相。与此同时，在Koenigsegg工厂，一条标准汽车生产线正在紧锣密鼓的筹备当中。

2001年--银色量产原型车CUS在巴黎车展惊艳亮相并引起巨大轰动。世界各大汽车杂志对该车争相报道。在它荣获的诸多设计大奖中，比较有份量的奖项包括德国RedDot设计奖和瑞典轿车优秀设计奖。KoenigseggCC还被瑞典汽车杂志《Automobil》选为最佳年度轿车。美国权威汽车杂志《CarandDriver》对该车进行了一系列试驾后断言，该车在加速、横向重力和刹车等重要指标上远远超过其竞争对手。2002年--第一辆定制的KoenigseggCUS组装完毕，并在3月份举行的日内瓦车展被隆重交付给自豪的车主。这辆红色的豪华轿车计划当年年底打破世界最高时速记录。

2003年--Koenigsegg对2003年车型CCBS的造型和性能做了重大改进，其中对悬架系统的改进是与世界知名试车手LorisBiccochi共同完成的，他曾试驾过诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬迁到Angelholm郊外FIO空军基地。英国BBC《TopGear汽车评测》曾将CCBS誉为有史以来试驾过的最快的跑车。所获荣誉：Koenigsegg现在还保持着最强劲的街车《吉尼斯世界记录》。

Koenigsegg公司在Angelholm附近购买了一家十分理想的新工厂，并着手扩大连续生产基础设施。因为KoenigseggCC的每一个关键部件都是经过专门设计并且是举世无双的，所以公司聘请了许多资深复合式工程师和CAD/CAM技师。曾参与萨博、宾利和布加迪等项目的建模师们最终创造了KoenigseggCC那与众不同的车体。工程师们还为此在模型车间搭建了一套带CAD/CAM功能的三维测量系统。

2005年2月28日于意大利纳多测试道（NardoPrototipo）上，一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLarenF1于1998年时，在德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试道（VWEhra-Lessien）上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得金氏世界纪录认证。[1]

这一纪录，让世界车坛为之震动。

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