临界气压 第三章 我不会输

第三章

“上难度了。”丁晰想着,他以1260千米每小时的速度向6号演习区内进

发，而这次，他没有什么好说的，也没什么好做的。

他把本子放下，又把手搭在油门上，稍微收了点油门，然后顺手放出了减速板，显示屏上的速度开始往下掉，又是一个突然，他大力拉杆，飞机的角度急剧上仰,又是一阵过载,最高可达7个G!但这都是一瞬间的,他把油门向后拉到了底，减速板也开到了最大，在地心引力与风阻的作用下，飞机的速度如跳崖般向下掉。最终,丁晰把飞机仰角保持在了75,把操纵杆推

了回去。随着惯性的作用，飞机又往上冲了几十米，但失去了大部分推力与升

力的飞机已无法让自己与引力对抗了，速度已然惨不忍睹。伴着一阵失重感，丁晰

发现窗外的世界似乎静止不动了，但是突然，飞机开始迅速向下掉，窗外的世界

开始迅速向上升。飞机失速了。

“改出。”丁晰默默对自己念语句中还带着点兴奋。

他开始缓缓加油门，准备推杆下压机头，以此获得速度，现在的高度

仍是万字开头，他有足够的高度来换取速度，不用急。丁晰的右手慢慢地将操纵杆向

前推。风有一点大，动作有些许缓慢，但这都不影响了晰的操作。一朵淡淡的

云彩在丁晰上方飘浮着，在湛蓝的天空中十分显眼，随着机头下压，那朵云在丁

晰视野中开始后退。这是多么奇妙啊！丁晰这么想着，但过一会儿，他也许就

不会这么认为了。

下午6点3千分16秒,丁晰的飞机攻角达到52,正在持续减小,飞

机正处于失速中,油门处于12%处,高度9236米,风向13度。下午6点34分

17秒,飞机攻角达47,仍处于失速中,油门处于14%处,风向197度，风速

15节。

风切变。

这个词在丁晰脑海中出现。他曾多次在脑海中预演碰上风切

变该怎么办，怎么做，但他唯独没想过失速时碰上风切变该

如何反应。这机率太小了，而现在，却给他碰着了。

他不安地看着四周，眼珠子骨碌骨碌转个不停，外面呼呼的

大风让他飞机的仰角开始上扬，显示屏上的数据也逐渐变得危险

起来，空间迷向症的症状开始在丁晰身上出现，这种对飞行员来说十

分忌讳的病症，本不应在丁晰这样身体素质如此好的战机驾驶员

上表现出来，但现在，上天给丁晰开了个天大的玩笑。他现在已经很

难分清东南西北。在一片混乱中，丁晰竟拉了一下杆……飞机的情况由

此雪上加霜,仰角在大风的吹动下很快突破了90,随着一声刺耳的

峰鸣，这架失速的战机已突破最大迎角，翻转了过来。那朵淡淡

的云彩再次出现在了晰眼中，而现在，那果云不再向后退，而是在向

前冲，这让丁晰反应过来，空间迷向症也随之消失，他开始全力推

杆，但，一切已经晚了，这架失控的战机翻了个底朝天，在那么一刻，

丁晰看到了地面，他感觉自己正向下冲，天空已经不见了，只有一片又

一片的黄土地与标靶，不过过了一会，飞机继续翻转，到达了

平飞的姿态，但这恰恰是恶梦的开始。丁晰视野中的天空旋

转起来，一朵朵云彩从他的视野中出现，又消失，又出现，形成

了一个周期，而且这个周期越来越短，一切也模糊了起来。丁晰

的脑袋有点发昏，他的眼球也有点发胀，但他还是靠经验给判

断了出来——他单侧机翼失速，正在转圈，也就是所谓的：

尾旋。

“改出……改出！”丁晰自言自语着，像是在给自己打气。其实对于丁晰

这种算是十分专业的飞行员来讲，改出尾旋可以说是很简单的，可退一步

说，这也不是一个很珍贵的体验机会吗？

“收油收油收油……先收油……”他默默念着这款

战机的尾旋改出方式，并一一执行。高度正在迅速下掉，现在已经掉出

5000了…不,掉出4000了,外面的世界旋转着,战机显示屏上的数据也抽

了风似的变化着。丁晰把搭在油门杆上的左手向后拉到底，把油

门完全收了回去，他接着大力推杆，不过对于这架陷入尾旋了的战机来

讲，推杆是不会有反应的。他望了望舱外，蓝天与大地的颜色已混

合在一起翻滚，他似乎被丢进了洗衣机中！顺着外面背景的变化，

他判断出来，他正在逆时针旋转，于是，他一脚蹬向右边的方向舵，

握着操纵杆的右手仍向前推着。缓缓地，他感受到尾旋的速度正

在降低,但移操纵杆时飞机仍没有反应!高度已经掉出1000了!留

给丁晰的时间不多了。

“500。”飞机的高度计报警了,飞机的高度只有500了。

没反应…

“400。”

没动静……

300.

飞机机头动了！

“200。”

“给点力啊！”

“100。”

飞机尾旋停了下来，丁晰因为惯性被甩在了座舱的壁上。疼。

“改出了改出了！给油！”

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