科技：开局继承一家车企 第28章 困境

发完微博后，李显陷入了沉思。

时间回到2003年，魔都交通大学微电子学院院长陈进召开发布会，宣布已经研发出了完全国产的DSP芯片（数字信号处理器），并命名为“汉芯一号”。

DSP芯片可以运用到诸如蓝牙技术、无线通信技术及图形图像处理技术等诸多领域，被称为芯片工业的两大核心技术（另一个核心技术是CPU）。

该芯片长期被极少数发达国家所掌握，而对于在芯片领域还处于幼年的种花家芯片产业来说，竟然在一夕之间完成了弯道超车，还有比这更提振士气的吗？

在“汉芯一号”之后，陈进又相继推出了“汉芯二号”、“汉芯三号”以及“汉芯四号”。

凭借“汉芯”陈进甚至申报了国家科技最高荣誉的“863计划”，并且说服了国家总装备部申报了“武器装备技术创新项目”。

一时之间，陈进的个人声望达到了顶峰。

但，谁也没想到这一切竟然只是个惊天骗局！

2006年，有人匿名在水木大学BBS上发布了一篇名为《汉芯黑幕》的文章。

一石激起千层浪。

直到这个时候，人们才知道原来所谓的“汉芯一号”，不过是陈进从米国MOTO公司购入的56800芯片，然后找来几个民工打磨掉MOTO的字样，最后再打上“汉芯一号”的标志。

在“汉芯”事件上所有专家成员的审查机制全部失效，竟然让一款打磨后的“芯片”成为了自主创新。

不但重创了种花家科技界的信誉，在世界上也引来了一片嘲笑之声。

事情曝光后，始作俑者陈进带着上亿的科研经费不知所踪。

而曾经参与评测的诸多专家也完全置身事外。

就像有半导体业内人士所说的那样“这不是一个人是造假，有可能是一个体系在造假，怎么抓？怎么问责？”

“汉芯”事件不但重创了国产半导体产业，也让国家对于半导体产业的态度也发生了微妙的变化。

从“不遗余力”转变为“谨慎小心”。

这是种花家半导体行业心中永远的痛！

时至今日，种花家每年从国外进口的半导体高达1000亿美元，去年更是突破了2000亿美元，连续多年占据种花家进口规模之最！

虽然那些联合起来的半导体企业和车企没有明说。

但李显对他们心里打的那点小九九门儿清。

无非是想要借助芯片这个“核武器”来威胁李显交出阿斯拉达的源代码而已。

若是换成其他人，恐怕还真就顶不住压力，选择妥协了。

不过李显是谁。

开挂的男人从不妥协。

不就是汽车芯片吗。

从系统商城里卖就是了。

李显在系统商城的半导体专区逛了起来。

汽车芯片的种类很多。

主要包括车用微控制器（MCU）、CMOS图像传感器（CIS）、功率半导体、传感器和各类模拟器件。

自动驾驶汽车还会用到如ADAS辅助类芯片、CIS、AI处理器、激光雷达、毫米波雷达和MEMS等一系列产品。

不过阿斯拉达的自动驾驶原理与一般的自动驾驶汽车不同，除了AI处理器以外，其他的芯片倒是用不到。

但也因为阿斯拉达的关系，AI处理器的要求反而比一般的更高。

一般的汽车芯片，因为工作环境更加的恶劣，因此更看重可靠性、安全性和长效性。

对于运算速度没有太高的要求。

因此28nm的制程即可。

但是AI处理器则不一样，它的性能决定了阿斯拉达的运算上限。

因此制程必须要小。

要想完全发挥出阿斯拉达的自动驾驶功能，7nm是基本。

现在国际上有能力制造7nm的半导体企业，只有湾湾的台积电、寒国的三星、米国的英特尔。（比起另一个平行世界提前了几年）

李显一边找着价格合适的各种汽车芯片，一边烦恼着：“迪亚比那边也研发出了一些不错的汽车芯片可以直接购买，剩余的芯片我也可以在商城中买到设计图，交给国内的一些芯片代工厂生产，可是这承载阿斯拉达的AI芯片，就只有台积电、三星、英特尔有能力生产，可是这三家......”

思考了片刻，李显缓缓的摇了摇头：“不行，交给这三家生产，短时间内或许能解一时之忧，但他们跟米国的牵扯太深，到时候一纸禁令下来，又会陷入被卡脖子的窘境。”

“看来生产这方面，是只能靠自己了。”

ps:抱歉，今日家中有事，暂无存稿，只有两更。