扶桑雾语－－日升篇 日本史前的一些事（六）

霓虹国的纹绳文化是原生的，弥生文化的启蒙者是来自大陆的渡来人集团。

从地理上看，毫无疑问，来自朝鲜半岛南部的先民，必然是渡来人集团的一支主力。

同时，有诸多的迹象表明：渡来人集团的成分还有来自其他几个方向的。

这里，我们就来重点说说“渡来人”这一弥生文化引路人的一些有趣细节。

渡来人，顾名思义，是乘船渡过大海来到日本的大陆移民。

关键词，船！

两个要点：造船技术与航海技术。

从霓虹国的考古实证看，纹绳时代的霓虹国各岛或各地区，只有原始的船只，就是独木舟，霓虹国称之为丸木舟或丸舟。没有我国春秋时代晚期已经问世的结构型船只，就是用板材、船骨啥的拼合起来的高级船舶。

但是，独木舟却是能够航海的，而并非只有结构更为先进的木船能胜任海舟功能。

大家一定都知道孔老夫子曾经说过的一句名言：“道不行，,乘桴浮于海。”

那个“桴”，其实是个木筏子式的东东，夫子就有胆量航海了，哈哈~~~

而实际上呢，独木舟不一定就是独木哦！史前南岛民族的独木舟，实际上也可以是拼接式的哦。可以是两条独木舟被横木相联，就成了双联体独木舟；如果用横木将三条独木舟联合在一起，就是三联舟！

三联舟，可以是三条大小都相仿，也可以是两边大、中间小。包括双联舟，也可能是一大拖一小。

联体独木舟这东东有何价值？

稳定性、平衡性自然好的咯~~~

更重要的是：能载乘更多的人和物资。意味着支持更遥远的航程！！

当然了，理论上联体舟的机动性和航速是要有所牺牲的。

此外，至少早在龙山文化时期，我种花家的山东半岛先民就已经有横跨大海、征服波涛的实践经验了。

具体来说，就是从山东到辽东，路径是蓬莱（含龙口、烟台）————长岛列岛————大连。

这一史前航行，至少是单向的，也不排除先民还能从辽东回航山东海岸线的。

所以，不用怀疑朝鲜半岛先民于史前霓虹的纹绳时代就驾舟进入九州、本州两岛的实力！绝对是可以滴~~~

不仅如此，还有可能海参崴那个不冻港地界的史前先民，就乘着原始船只直航到日本海对面的本州海岸。

相关研究表明：朝鲜半岛先民进入日本，有两条航线。

辰韩海边到本州的山阴北陆地区据研究可能是开辟最早的，传说中的出云国就在这个位置。霓虹国史前出云王朝早期的强大，或直接与朝鲜半岛渡来人与技术相关。

不过，一般研究认为：当年这是一条单行航线，有来无返。

注意，史前本州强盛的出云国很可能与渡来的古越人关系更密切！细节后面解释。

第二条航线，是从弁韩横渡对马海峡到北九州。

这条航线开辟晚些，但支持有来有往。

朝鲜先民对日本史前文化飞跃的主要帮助在于：农耕技术、青铜器、冶铁与铁器、航海、支石冢、灼骨占卜、依凭山势修筑山城。

然而，更有意思的是：日本弥生文化的若干重要特征看来主要当归功于一批来自中国南方的古越系先民。

换句话说：我种花家的吴越先民或者是长江流域中下游的先民是如今霓虹人的重要祖先之一。

凭啥这么认为呢？

首先，霓虹国古代的干栏式建筑，属于典型的古越系建筑风格。现在大家去湘西或者是云南，看到的那种美丽的吊脚楼或者傣家楼，就是干栏式建筑或者叫干阑式建筑的典范。而且霓虹，不过是换了个词，叫“高台式建筑”~~~险些还把爷整得不会了~~~

这种建筑风格出现在史前霓虹，就是在纹绳晚期或者是弥生时代初期。而先前的纹绳土著们流行的是竖穴式建筑。这一建筑特色，与我种花家早在西安半坡时代的村落、一直到殷商王朝时代的安阳，比比皆是；按照各种古籍史书中记载，在大东北、外东北乃至东北亚这一大片的地头也流行到了很晚的时代。

可以确定，弥生时代才出现的干栏式建筑，一定是长于此道的吴越先民教给土著的！

再有，倭人的纹身习俗，完全是大陆古代吴越人的调调。北方来的渡来人，不该有这个习俗。

至于韩半岛史前的弁韩与少数秦韩部落先民也喜欢纹身，应该也是被那些抵达了韩半岛南部的吴越先民给传染的。因为，北方的高句丽啊、扶余啊以及其他大东北史前先民族群，是没这个爱好的！

众所周知，日本民族对稻米抱着近似神圣的感情。而弥生时代兴起的稻作农耕文化究竟又是哪里来的？

当年的朝鲜半岛先民属于农耕民族不假！但我国史书里明确记载他们种的是五谷，可不单单是水稻，但日本自古可是对水稻情有独钟！

即便是从朝鲜传来的水稻，也应该是适合寒冷地区的粳稻，但日本自古可不光是有粳稻，还有很多适合热带南方地区的籼稻！籼稻是谁传入霓虹的？答案不言而喻，这朵小红花需要送给吴越系的先民！

其实啊，人家霓虹大和国的古籍中就这么说过的：我们的先祖是吴太伯！我家是太伯伯的后人！

霓虹皇室出于吴太伯，或者说是先秦吴国王族的后人~~~

这个，无可考证！至少当前找不到任何堪称实锤的证据。

However，我老花家的吴越先民在霓虹史前时代抵达扶桑列岛，这个却真的可以有。

我们先说地理，再聊历史背景，最后是相关的考古实证，三位一体来说明下这个事情。

霓虹国史前的稻作文化之兴起为啥可以和以渔稻文化为醒目标志的老花家吴越文明有关联呢？

假如我们以上海为起始点，这里是长江中下游的出海口，那么距离大连1022公里，山东荣成850公里，han国釜山889公里，仁川932公里，木浦600公里，济州岛500公里，到达日本九州900公里，海路抵达琉球列岛800-900公里，到达台湾基隆776公里。

这个圈层，理论上是支持至少春秋时代的江南吴越之族去泛舟渡洋跨海的。

如果把原点下移到宁波乃至更为偏南的温州、泉州和厦门，一样也可以有。

第二点需要特别敲黑板：注意太平洋黑潮！！！！也就是北太平洋暖流之一的日本暖流。

这一自然现象的奇观，暖流的位置、特点与流向，请自行搜狗或维基咯~~~

简单来说，泛舟海上的吴越系先民，只要在海上进入了黑潮带，就会被裹挟着抵达扶桑世界！无论是南线的南九州、四国南部海岸、本州南部海岸，还是北线的北九州、本州北部海岸、北海道西部海岸。

事实上，春秋战国时代的吴越造船与航海技术是远比一般人了解的更有实力的！

好，我们下一个章节说明再聊聊相关的历史背景和考古证据……