车狂：洗浴之王最速传说 第三章 决定

“好困啊……”林一哲打了个哈欠，昨晚帮助社长池海送去医院，还把车送去修理，忙活了一晚上，回家后还得去开车送洗浴用品，今天上课，真的有气无力。

“一哲，你昨晚是不是通宵打游戏了？“武德光看林一哲这个样子，忍不住问道。

林一哲眼睛都懒得睁开，“我哪有空啊。“

“林一哲同学。“突然一个女生站在林一哲身前，林一哲听到声音，缓缓睁开眼睛，只见眼前那人，一头顺畅亮丽齐肩中发，衬托着一张虽显稚嫩、却五官精致的脸蛋儿，第一眼让人感觉奶气奶气的，十分可爱，不过与可爱外观不符的，却是林一哲将视线移到下方，发现那如魔鬼一般的曼妙身材，虽是普普通通的上衣却依旧掩饰不了对方那无法解释又不可名状的巅峰。

林一哲马上收回眼神，“啊，什么事？“

那个女生似乎也不介意，直接说道，“下个礼拜六，班里要举行班级聚会，林同学有空参加吗？“

下个礼拜六，那不正是与悖论视界的比赛吗？林一哲虽然知道池海社长与对方差距很大，是一场没有悬念的比赛，但血液里对于汽车的这份悸动，让他根本无法拒绝去观看这场比赛。

现在的汽车山路对决，专用无人机航拍，无人机的速度非常快，观众可以直接观看无人机的航拍画面。

“抱歉，礼拜六我有事情，来不了。“林一哲说道。

“那可真是可惜。“女生的神情仿佛真的略显可惜，“还是希望林一哲同学多融入班级，我个人感觉你好像有点不合群，班级里的同学人都很好，林一哲同学不用那么害羞嘛。“

女生说完话就离开了，这时武德光突然冲上前来，两只手猛地掐住掐林一哲脖子，“一哲！你怎么又不去！我都去了你为什么还不去！“

林一哲被掐得快喘不过气来，连忙道，“快放手！为什么你去我也得去！“

“这可是大好机会，班上三大丽人之一的王传丽向你搭话，你都那么冷淡！“武德光抱怨道，”再说我们多年的好兄弟，不一起去吗？“

“三大……丽人？“

“你个从不关心班级的大白痴！三大丽人，可爱女神王传丽，冷艳女神申凯丽，古风女神严婉丽，她们是我们班上最漂亮的三个女生，名字中也都带有一个‘丽’字，所以叫三大丽人。而且你要知道，可爱女神是最平易近人的知道吗！“

“哦，那又怎样？“林一哲表示毫不关心，”女人长得再好看，也不是你的，除非你娶她做老婆，再说，就算在一起了……“

说完这话，林一哲沉默了。

“喂，一哲，你还没走出来吗？“武德光说道，二人作为发小，武德光是知道林一哲的过往，”所以你现在把心思，都用在你自己浴室和汽车上吗？“

“或许我是逃避吧。“林一哲说道，”不过我不去班级聚会，真的不是有意的，是真有别的事情。“

于是林一哲向武德光讲述了ProjectC与悖论视界车队比赛的事情，对于武德光，林一哲向来信任，这是他唯一的好友。

“我也想看汽车比赛。”武德光突然这么说道，脸上显出了惆怅、向往又纠结的复杂表情。

“怎么了？“在林一哲眼中，武德光一向是个大大咧咧的男生，但他也心里明白，越是这样的性格，如果真的受了什么挫折，往往会藏在内心深处。

武德光出生在一个中产家庭，家里条件还算不错，他长得也不坏，不抽烟不喝酒，唯一的爱好也就打打游戏，但这样的一个他，却始终得不到女生青睐，至今还是……

一个处男！

不过林一哲仿佛猜错了，他以为武德光可能受了情伤，没想到武德光跟他说得是另外一件事。

“一哲，你也知道，我没什么其他本事，只会打打游戏，然后我想，以后肯定要找活干，也不能一直靠家里……“

“然后呢？“

“我想打职业，我去LOL的一区打，但我打下来的段位……如果连游戏都不能登顶，你觉得，我还剩下什么？“

“那你什么段位？“

“只有钻二，打不上去了。“

“一区的钻二，那还不厉害？“林一哲惊讶地说道。

“你知道职业选手要什么水准吗？不仅需要一区王者，还得看你积分，像我这种……跟职业差远了。“

“可在这个世界上，顶尖的永远是少数，你知道F1车手吗？他们的数量比宇航员都少！”林一哲安慰道，“你即使水平没法跟职业选手相比，但可以直播啊，我看直播游戏的很多主播水平也不咋地啊，还没你强。”

武德光苦笑一声，说道，“你知道什么叫主播吗？主播就得靠嘴，或者靠颜值，而不是一股脑只会打游戏，如果只看游戏，为什么不看职业赛事呢？。”

“所以，我想了解下汽车，一哲。”武德光说道，“周六带我一起去吧。”

“可以也是可以，但班上的美女……”

“美女什么时候都可以看，但这种就在身边的汽车比赛，却机会难得！”

“那好吧。”林一哲表示了同意。

下课后，林一哲照常回家了，学校离他家还有浴室都不算远。

回到家后，林一哲小睡了会，他仿佛做了一个梦，是汽车，车旁坐得是自己前女友，没错，就是前女友的脸，不过仿佛只有一张脸，没有表情、像人偶一般坐在车上，林一哲盯着这张脸，一直盯着，车也启动着，怠速中的声音平稳地如海平面一般。

突然，前女友的脸慢慢腐烂，原本精致的脸蛋上的肉，风干、老化，整个眼球部分深陷进去，如同干尸一般，但林一哲依旧盯着对方，一刻都没离开，从紧致的皮肤到风干的干尸。

林一哲缓缓睁开了眼睛，却发现泪水早就湿润了自己双眼。

“差不多该去忙了。”林一哲起来，拿着汽车钥匙，打开车库的卷帘门，眼前一辆白色的轿车呈现在他眼前。

父亲留下的车：凯迪拉克ATS。

搭载发动机代号为LTG的2.0升涡轮增压直列四缸发动机，原厂发动机额定功率为276匹马力、净功率为269匹马力，扭矩为353牛米，匹配代号为8L45的8速手自一体变速箱，为前置发动机、后轮驱动形式，前后比重50：50，前底盘悬架采用了双球节麦弗逊独立悬架，后底盘悬架则采用了五连杆独立悬架。

坐上车，启动，巨大的轰鸣声响起，这是林一哲父亲改装的排气，由川普国进口的CorsaPerformance76毫米无阀门中尾段排气，日常低转速如原厂一般，但是激烈驾驶时拥有着不亚于六缸的声音。

而且，这排气是目前凯迪拉克ATS最性能的排气之一，他绝对不是听一个响那么简单，不仅低扭依旧保持强劲，高转也有动力。

关闭为了假环保的自动启停、关闭TCS牵引力控制、关闭ESP车身稳定系统。

转数慢慢从1000多转跳回800转，“差不多了。”林一哲一脚油门，凯迪拉克ATS顺势而出。

目标：九龙山。

就和每天的日常一样。

林一哲爷爷传下来的这家浴室，每日要消耗大量的洗浴用品，为此林一哲经常采购货物，不管刮风下雨，早就轻车熟路。

九龙山他早就跑熟了，第一路段的弯道都比较缓，没有多少急弯，适合高速前进。

转速飙升，在高速弯上，车速瞬间达到了100码以上！

ATS原厂配有协瑞德无线胎压检测功能：现在的胎压左前196、右前200、左后192、右后196。

父亲留下来的这车，对动力并未进行任何改装，依旧保持额定功率276匹、净功率269匹的输出，所以原厂的涡轮压力依旧保持1.2个bar——ATS原厂也有涡轮压力监测。

第一个弯，林一哲踩下刹车，一计重刹，车速直接从180码迅速掉下。

这个弯角度不小，用正常走线形式就行。

所谓的走线，是场地赛最为常见的跑法，针对不同弯道，有相对应的最快线路跑法，面临90弯角，最传统的走线就是外内外。

所谓的外内外，就是由外侧进入弯道，切入弯心内处，然后再由外线跑出——走线跑法，或者叫抓地跑法，其本质就是尽量在弯道上走一条直线。

走线也是车手的基本功，但林一哲发现，好多人根本不会走线。

在刹车点，林一哲踩下刹车，然后就是入弯，在转入弯道的同时，林一哲缓慢、细致地抬起刹车，轻轻脱离刹车踏板——也就是循迹刹车法。

第一脚重刹，在赛车上叫做“ThresholdBraking”，翻译过来就是“临界制动”，所谓的临界制动，就是通过重刹是赛道上减速的最快方法，这种重刹，是即将要触发ABS防抱死系统，但又没有触发，处在这个“临界点”中，这用于轮胎发挥最强抓地力的时候，加上少许滑动，这类刹车是最常用的，是需要直线平稳的减速情况。

而在过弯时，就需要“TrailBraking”也就是“循迹刹车”，他是指在转弯过程中，通过缓慢释放刹车，来达到过弯时的一种平衡——在重刹时，因为前轮负荷增加，车头变重，而循迹刹车则可以帮助车辆转向不至于推头，一般来说，弯道越窄、循迹刹车的时间也需要越长。

在刹车上，父亲也给林一哲留下了财富，刹车卡钳依旧是原厂布雷博代工的F50前四卡钳，然而刹车皮换成了来自腐国的EBC刹车皮，前刹车皮为EBC的DP41210R黄皮、后刹车皮为EBC的DP33012C红皮，刹车钢喉则也是来自腐国的改装品牌，Goodridge刹车钢喉，林一哲的父亲还在车上自己DIY（DoItYourself，自己手动制作的意思）了刹车通风管。

接下来几个弯，林一哲都迅速过掉，很快，林一哲就来到了九龙山那非常窄小的锐角弯。

在场地赛也就是赛道上，因为赛道宽广，几乎是不采用漂移跑法的，漂移也会降低出弯的速度，但是山路，并非赛道！

相对安全的赛道，山路充满了危机，他们没有轮胎墙、没有安全人员、没有及时赶来的吊车，除了一面是墙坡、一面是护栏以外，一无所有。

这种锐角弯、也就是回头弯，当然要……

“无反打漂移！”

利用油门和动力来控制方向，而不是像一般漂移那样通过方向盘反打来进行漂移。

通过外侧入弯、略微转向、松油门并短促地猛踩刹车，车头将要指向出弯方向时立即踩油门，最终用后轮侧滑来辅助转向。

这是九龙山在大部分人看来，唯一一处需要用漂移的弯道，不过林一哲知道，用到漂移的弯其实不止一个，但要视具体的情况，在一个人跑，还是两个人比赛。

一般在赛车比赛，只有非铺装路面以及类似于这种非常急的回头弯，才会使用漂移跑法。

但林一哲每次漂移的时候，都能感觉到热血沸腾！

汽车的机械原理非常复杂，但汽车的乐趣又非常简单。

童年一直开卡丁车的他，现在驾驶着着一辆凯迪拉克ATS，又是怎样的一种心情。

快乐？回味？热血？

在林一哲眼前，是一条条熟悉又陌生的道路。

就好像河流一般，不断流淌，不断变化。

周围的事物变得很慢，但道路变得捉摸不定。

下一个弯道，理论上讲，抓地更快，但是……

林一哲依旧选择了漂移！

这还需要归功于车上的另一个改装件：限滑差速器（LimitedSlipDifferential，简称为LSD，以后小说里的限滑差速器，都简称为LSD，在现实世界中，凯迪拉克CT5的次顶配、顶配原厂就带有机械式的LSD，有兴趣的可以去买来漂移）。

林一哲父亲，特意从川普国进口了专为ATS准备的限滑差速器，CTK机械式B型LSD。

限滑差速器不仅仅能帮助汽车更好的漂移，在驾驶当中，也是不可或缺的神器，他能在出弯过程中有效帮助汽车摆正。

限滑差速器分为三类，第一类是机械式（又叫托森式），分为A型、B型、C型三种，第二类是摩片式，分为1way、1.5way、2way三种，第三类是电控式。

“又忍不住，在这里漂移了吗？”

林一哲叹道，他还记得，大概几天前，好像在这里还超过了一辆阿尔法罗密欧吧，好像用的就是漂移。

那辆阿尔法罗密欧虽然开得挺凶悍的，但看对方的入弯，就知道是普通的差速器而不是限滑差速器。

这也是如今改装圈子的一大风气：

如今的改装，愿意刷动力，因为更快，愿意改排气，因为更响，愿意换避震，因为更矮，愿意改轮毂，因为好看——总结就是，这些东西的好处，实实在在，而且有一点，说好听点就是有面子，说难听点就是够装AC。

但是限滑差速器，价格也不贵，比如华夏国的弯弯岛，有一个改装品牌叫博德（Border），他就生产LSD，价格大概七八千，也不算贵，但改的人就很少——相反，博德最出名的还是他的绞牙避震。

因为LSD作用不明显，必须过弯才能感受，最关键是，你改了别人不知道。

改个好看的轮毂，别人一看就知道，改个排气，别人一听就知道，改这玩意？

“面子啊面子，你害了多少人？”

最后那个六连发卡弯，林一哲任性地选择了全部漂移过弯。

“我决定了。”开完这一程，林一哲在心中默默想到，“我要代替社长，代表ProjectC，来迎战ParadoxHorizon悖论视界车队！”